隨著裝備電控柴油機車輛銷售量的增加，后續(xù)的柴油機維修對汽車后市場的技術人員將是一個挑戰(zhàn);另一方面柴油機電控系統(tǒng)相對于一些汽車領域的相關技術人員來說也是一個較新的領域。所以作者愿意拿出自己的實踐經驗案例供大家分享，為新系統(tǒng)的維修做一點貢獻。下面以BOSCH共軌柴油機不起動、難起動故障為例進行分析，供大家參考：
一：不起動柴 油機是壓燃式內燃機。柴油機的順利起動，不僅需要大量燃油噴入氣缸后充分霧化，而且要求氣缸內空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此
柴油機不能順利起動，原因一般在起動系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)或柴油機配合間隙上。客戶可根據故障的伴隨特征，按步驟進行分析判斷。
1.1 起動機不工作
對于起動機受ECU控制的整車，在啟動時ECU首先檢查空檔信號，然后輸出一個電流驅動起動繼電器，繼電器接通后電瓶帶動起動機起動。檢查時有幾個要素：空檔開關、起動繼電器、電瓶、車下停車開關的關聯(lián)
1.2 起動機不工作
a、檢查是否掛在空檔位置
b、 檢查車下停車開關的位置（應處于斷開狀態(tài)）
c、 檢查空檔開關（一般安裝在變速箱上）及接線是否完好，試著使用緊急起動（點火開關持續(xù)按下5秒以上）。
